Arap Hava Yolları, AB Emisyon Düzenlemeleri ve Bölgesel Belirsizlik Nedeniyle Milyarlarca Dolar Zarar Bekliyor

Arap Hava Taşıyıcıları Örgütü (AACO) tarafından hazırlanan bir rapora göre, Arap havayolları 2026 yılında bölgesel gerilimler ve dalgalanan ekonomik koşullar nedeniyle önemli finansal zorluklarla karşılaşacak. Örgüt, 3.82 milyar Euro (yaklaşık 4.3 milyar dolar) net zarar bekliyor ve bu durum, küresel havacılık sektörünün COVID-19 dönemi hariç son 12 yılın en düşük kar seviyesine gerileyeceği bir döneme denk geliyor.

AACO, Doha'daki yıllık toplantısında, Avrupa Birliği'nin (AB) Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) önerilerinin bölgesel hava sahası egemenliğini ihlal edebileceği ve Arap havayollarına haksız ek maliyetler getirebileceği konusunda endişelerini dile getirdi. Bu durum, zaten yüksek enerji maliyetleri ve operasyonel aksaklıklarla mücadele eden havayolları için ek bir yük oluşturuyor.

Öne çıkanlar

• Arap havayolları, 2026'da 3.82 milyar Euro net zarar etmeyi bekliyor.
• AB'nin Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) düzenlemeleri, bölgesel hava sahası egemenliğini ve havayollarının maliyetlerini artırma potansiyeli taşıyor.
• AACO Genel Sekreteri Abdul Wahab Teffaha, AB ETS'nin Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından belirlenen hedeflerin ötesine geçtiğini ve egemenlik sorunları yarattığını belirtti.
• Yakıt maliyetlerinin, AACO üyeleri için 2025'teki %27.9'dan 2026'da %37.3'e yükselmesi bekleniyor.
• Bölgesel iş birliği ve Avrupa ile bağlantıların güçlendirilmesi, zorlu koşullara rağmen havayollarının öncelikleri arasında yer alıyor.

Ayrıntılar

AACO'nun 2026 yıllık raporu, jeopolitik belirsizlikler ve dalgalanan finansal koşulların bölgesel havayollarının bilançolarını olumsuz etkilediğini vurguluyor. Küresel olarak havacılık sektörünün net karının 23 milyar dolar civarına düşmesi beklenirken, bu düşüşün COVID-19 dönemi dışındaki son 12 yılın en düşük seviyesi olacağı belirtiliyor. Raporda, havayollarının performansının merkez konumlarına ve çatışmalardan etkilenen pazarlara maruz kalmalarına göre önemli ölçüde değişebileceği ifade edildi.

AB'nin Emisyon Ticaret Sistemi'ne (ETS) ilişkin endişeler, özellikle Frankfurt Havalimanı'nın 5.000 kilometre yarıçapındaki Avrupa Ekonomik Alanı (EEA) dışındaki üçüncü ülkelere yapılan uçuşlara 2029'a kadar genişletilmesi planı etrafında yoğunlaşıyor. AACO, bu durumun Chicago Sözleşmesi'nin (Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi) 1. maddesinde belirtilen hava sahası egemenliği ilkesini ihlal edeceğini savunuyor. Ayrıca, havayollarının mevcut Uluslararası Havacılık için Karbon Ofsetleme ve Azaltma Planı (CORSIA) çerçevesi nedeniyle emisyonlar için çifte maliyet ödeme riskiyle karşı karşıya kalabileceği belirtiliyor.

Toplantıya ev sahipliği yapan Qatar Airways'in CEO'su Hamad Al-Khater, sektörün zorlu bir dönemden geçtiğini ve bölgesel iş birliğinin önemini vurguladı. Orta Doğu'da havacılık sektörünün dört milyon kişiye istihdam sağladığını ve bölgesel ekonomiye 290 milyar dolar katkıda bulunduğunu, bu rakamın 2043 yılına kadar 730 milyar dolara çıkmasının beklendiğini ekledi.

Neden önemli?

Bu rapor ve tartışmalar, küresel havacılık sektörünün karşı karşıya olduğu çifte zorluğu gözler önüne seriyor: bir yandan bölgesel istikrarsızlık ve artan operasyonel maliyetler, diğer yandan ise iklim değişikliğiyle mücadele kapsamında getirilen çevresel düzenlemeler. Arap havayollarının beklenen milyarlarca dolarlık zararı, bu zorlukların sektör üzerindeki ciddi finansal etkisini gösterirken, AB'nin ETS politikalarıyla ilgili egemenlik tartışmaları, uluslararası havacılık kurallarının geleceği açısından önemli bir emsal teşkil edebilir. Bu durum, havayollarının operasyonel stratejilerini ve sürdürülebilirlik hedeflerini yeniden değerlendirmelerini gerektirecek. Özellikle Avrupa ile güçlü bağlantıları olan Arap havayolları için bu düzenlemeler, iş modellerini derinden etkileyebilir.